គ្រឿងបន្លាស់អតិបរិមាសម្រាប់រថយន្ត JF01E

រ៉កធុនទ្រូដែលត្រូវបានគេហៅថារ៉កបញ្ជូន។ តាមពិតការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសមួយចំនួនបានកើតឡើង។ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងដំបូងនៃរ៉កគឺមិនរលូនគ្រប់គ្រាន់ដែលបណ្តាលឱ្យពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់មុនអាយុ។ បន្ទាប់មកដំណើរការនៃការព្យាបាលកញ្ចក់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនភាពរលូននៃខ្សែក្រវ៉ាត់និងកាត់បន្ថយការកកិត។ តាមពិតប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលគន្លងរបស់វាវាដូចជាច្របាច់និងរអិល។

ជាជាងបើកបរខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើផ្ទៃរាបស្មើរឿងមួយដែលត្រូវយល់គឺថាដ្រាយវ៍ដែលបានបិទទ្វាររ៉កមិនរលូនទេ។ ទោះបីជាវាមើលទៅរលោងនិងមានផ្ទៃក្រឡាប៉ូលាក៏ដោយមានតែអ្វីដែលយើងបានឃើញដោយភ្នែកទទេឬអ្វីដែលយើងស្រមៃគិតតាមផ្ទៃរ៉កដែលបានប្រើនៅក្នុង CVT ផ្ទៃខាងលើនឹងត្រូវខូចខាត។

នោះគឺវាយនភាពមួយចំនួននឹងត្រូវបានបន្ថែមទៅនឹងផ្ទៃដែលរលោងរលោងនៅពេលក្រោយ (ស្រដៀងនឹងវាយនភាពនៃម៉ាស៊ីនកិត្តិយសនៅលើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង)! ប្រអប់លេខ CVT ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញដើម្បីការពារការកកិតរអិល។ សម្ពាធកាន់តែខ្លាំងអាចការពារការធ្លាក់ចុះប៉ុន្តែវានឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។