តើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃការប្តូរចិញ្ចៀនបញ្ជូនមកពីណា?

ចិញ្ចៀនបញ្ជូនការបញ្ជូនមកធ្វើការ

គោលការណ៍នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺថាអំណាចបញ្ជូននៃប្រេងដែលមានការបញ្ជូនប្រេងនិងរាវត្រូវបានជំរុញដោយភាពធន់របស់អង្គធាតុរាវ។ នៅពេលដែលក្ដាប់ចាប់ផ្តើមងាកការកកិតកើតឡើង។ ការកកិតតែងតែកើតឡើងនៅឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមានបន្ទុកទ្រនាប់។ ល។ ដូច្នេះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបង្កើតបរិមាណដ៏ច្រើនដោយសារតែការកកិតនៃសមាសធាតុផ្ទៃក្នុងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ លើសពីនេះទៀតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅរដូវក្តៅមិនអំណោយផលដល់ការកំដៅកំដៅទេ។ ដូច្នេះរដូវក្តៅក៏ជាបញ្ហាបញ្ជូនផងដែរ។

2. បញ្ហាត្រជាក់
យោងតាមលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍សីតុណ្ហភាពអេហ្វអេសឈានដល់ 150 អង្សាសេនិង 132 អង្សាសេហើយនោះគឺត្រូវនិយាយថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរំលាយកម្តៅសីតុណ្ហភាពតិចជាង 20 អង្សាសេដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការគិតពិចារណា ឧបករណ៍ត្រជាក់ប្រេងដើមមិនមានប្រសិទ្ធិភាពខុសគ្នាទេ។ ដែលមិនមានឥទ្ធិពលលើការបង្កើនជីវិតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
3. អាកប្បកិរិយាបើកបរកេះ
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបើកបរធម្មតា, សារធាតុរាវបញ្ជូន (ATF) សីតុណ្ហភាពនឹងកើនឡើង 80 អង្សាសេបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ សីតុណ្ហាភាពនេះគឺជាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់អេធីអេហ្វទូទៅ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសីតុណ្ហាភាពកើនឡើងអាយុកាលរបស់វានឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
មនុស្សខ្លះប្រហែលជាគិតថាយើងអាចធ្វើការជាធម្មតាប៉ុន្តែទោះបីយើងបើកបរធម្មតាក៏ដោយក៏កត្តាគោលដៅជាច្រើនអាចបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពរបស់ ATF លើសពីកំរិតសីតុណ្ហភាពមានសីតុណ្ហភាពឡើងភ្នំការបើកបរល្បឿនលឿនការចតនិង ដើរនៅតំបន់ទីក្រុង។ ល។
នៅពេលរឿងនេះកើតឡើងបញ្ហាបានកើតឡើង។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងបំផ្លាញគុណភាពនិងលក្ខណៈកកិតរបស់អេអេហ្វអេហ្វធ្វើឱ្យការពាក់សមាសធាតុផ្ទៃក្នុងកាន់តែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង atf នឹងប្រែទៅជាមានពណ៌ត្នោតនិងបញ្ចេញក្លិនក្រអូបហើយចិញ្ចៀនប្រេងនិងសំលេងរំខាននិងសំលេងរំខាននិងសម្លេងរោទិ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រេង / ភាពមិនស្អាតស្អំក៏ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងចិញ្ចៀនបញ្ជូនខាងក្នុងផងដែរ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពលើសពី 120 អង្សាសេនោះធាតុនៃការផ្សាភ្ជាប់នឹងចាប់ផ្តើមរឹង។
វាអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពកើនឡើងនោះត្រាប្រេងនិងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និង gasket នឹងរអិលហើយរអិលនឹងបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ម៉ូដែលខ្លះក៏នឹងរោទិ៍ហើយបញ្ចូលត្រាប្រេងនិងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និងរបៀបការពារ GAKST ។ បន្ទាប់មកក្ដាប់នឹងឆេះចេញហើយត្រាប្រេងទាំងមូលនិងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និង Gasket នឹងឈប់ដំណើរការ។