តើធ្វើដូចម្តេច

មានហេតុផលជាច្រើនដែលការឈ្នាន់នៃសន្ទះបិទបើកមានកំរិតទាប។ ផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញហើយបន្ទាប់មកមានវិធីសាស្រ្តស្មុគស្មាញដំបូងពិនិត្យមើលនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនៃឈ្នាន់នៃបន្ទះសន្ទះមួយ។ និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញគឺស្ថិតនៅក្រោមឈ្នាន់។ ប្រសិនបើឈ្នាន់នៃសន្ទះបិទបើកគឺទាបជាងបន្តិចហើយអ្នកអាចភ្ជាប់ឈ្នាន់ឡើងលើជើងរបស់អ្នកបន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញត្រូវបានខូច។ និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញមានលក្ខណៈដូចនេះ: ភាពទន់ខ្សោយឬការបែកបាក់នៃនិទាឃរដូវនឹងបណ្តាលឱ្យទីតាំងឈ្នាន់នៃតួនៃសន្ទះបិទបើកនិង mechatronics ត្រូវបានបន្ទាបហើយវាអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួសវា។

មានវិធីមួយទៀតដែលឈ្នាន់ត្រូវបានទម្លាក់មកមិនទាបទេដោយសារតែឈ្នាន់នៃបន្ទះសន្ទះបិទបើកមើលទៅទាបប៉ុន្តែដោយសារតែការបំបែកមិនពេញលេញនៅពេលបោះជំហានលើបន្ទះសន្ទះបិទបើក។ អ្នកបើកបរតែងតែមានអារម្មណ៍ថាបន្ទះសន្ទះបិទបើកមិនបានប្រើនៅផ្នែកខាងក្រោមទេហើយម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខមិនអាចផ្តាច់បានទាំងស្រុងទេ។ ឬចំណុចកាត់នៃបន្ទះសន្ទះបិទបើកកាន់តែទាប។ ជាធម្មតាវាអាចត្រូវបានកាត់ដោយចុច 2/3 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាអាចអាចកាត់បន្ថយវាបានដោយចុចផ្នែកខាងក្រោមនៃឈ្នាន់។ ក្នុងករណីនេះបញ្ហានៃស៊ីឡាំងមេឬស៊ីឡាំងទាសករនៃវ៉ាល់វ៉ាល់ដែលត្រូវបានពិចារណា។ សព្វថ្ងៃតួសម្តែងរបស់សន្ទះបិទបើកនិងមេកានិនបានជំនួសខ្សែដោយការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រដែលមានស៊ីឡាំងមេជំរុញឱ្យស៊ីឡាំងកង់ទទួលបាននូវការបញ្ជូនថាមពល។
ស្នប់សំខាន់គឺស្មើនឹងសឺរាុំងហើយអនុម៉ាស៊ីនបោះអាចត្រូវបានគេយល់ថាជាសឺរាុំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។ បន្ទាប់ពីសឺរាុំងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយបំពង់បង្ហូរប្រេងហើយពោរពេញទៅដោយទឹកដរាបណាសឺរាុំងមួយត្រូវបានរុញច្រានស្តុងនៃសឺរាុំងផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នេះដឹងពីការបញ្ជូនថាមពលដោយគ្មានខ្សែទាញដែលជាការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេ។ បន្ទាប់ពីឈ្នាន់ត្រូវបានគេបោះជំហានទៅមុខ, ប្រេងបញ្ជូននៅក្នុងស៊ីឡាំងមេបានជំរុញឱ្យស៊ីឡាំងកង់រុញច្រានដំបងរុញហើយដំបងរុញរុញច្រានដែលមានសម្ពាធលើសន្ទះបិទបើកហើយទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់សន្ទះបិទបើកសំពត់កញ្ចក់ ចានដើម្បីរឹតបន្តឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខត្រូវបានខូច។ ដូច្នេះនៅពេលដែលស៊ីឡាំងមេឬស៊ីឡាំងទាសករនៃវ៉ាល់វ៉ាល់ត្រូវបានខូចខាតគឺពាក់យ៉ាងខ្លាំងសម្ពាធមិនអាចបិទបានទេហើយសម្ពាធផ្ទៃក្នុងត្រូវបានចេញផ្សាយចំណុចបំបែកនៃបន្ទះសន្ទះបិទបើកនឹងមានកំរិតទាប។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលធ្វើការនឹងកាន់តែយូរ។